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商流和物流必须两手抓，两手都要硬。菜鸟出生伊始真的是只菜鸟，但是能有今天的江湖地位，除了菜鸟员工自身的努力，马云的底层设计，很重要的一个原因，是有淘宝天猫的支持。在这一点上，很多第三方物流想从物流反向切入商流的，都先输了一局。马云提出新零售无论成败争议，它极大的提升了泛零售行业特别是线下零售在整个国民经济产业链的地位，至少让大家开始意识到线下的力量，改造线下的复杂性与潜力。而在此过程中，TO C的物流服务，越来越多的开始成为新零售的组成部分。零售与物流行业原本平行的话语权，开始向零售这一边倾斜。

对于财务杠杆极高的房地产行业而言，融资的重要程度犹如一场“生死”博弈，融资渠道被“勒紧”对房企所造成的影响十分直接。“特别是对那些负债率比较高、或者之前拿地比较激进的房企，可能会产生很多潜在风险。”上述港股上市房企融资负责人称。在旭辉中期业绩会上，虽然林峰表示，已经提前根据行业的融资政策对自身企业的融资能力做了评估，评估的结果是影响很小——“我们信托融资占比可能在2%左右，ABS的占比可能连百分之零点几都没有，这两类融资只是一些试点性安排，所以对旭辉常规经营是没有影响的。”

然而，近年来我国信用评级市场却频频发生“状况”，特别是今年以来，一些评级机构也不断受到监管层的处罚。2018年3月初，证监会集中披露了对中诚信、联合资信、鹏元资信和上海新世纪等评级机构出具的警示函、责令改正决定书；6月份，证监会、央行和中国银行间市场交易商协会启动联合检查，主要针对证券评级机构存在的评级虚高、评级泡沫，未能有效揭示信用风险等突出问题；8月17日，中国银行间市场交易商协会、证监会分别暂停了大公国际的债务融资工具市场业务、证券评级业务，期限为一年。

还有些人25岁就“死了”，只是到75岁才“埋葬”。他们早已失去了前行的勇气，成了“行尸走肉”。但是你要知道，你其实可以不一样。你拥有千千万万次的生命。按照7年一次的机会，你有10次生命，你可以拿一次用来写诗，这样你就体味过了诗人的风韵和诗歌的美妙。

不过，地铁造价昂贵，一条地铁动辄数百亿元，后期运营成本也十分高昂。因此，除了地方政府财政投入，拓展其他融资渠道、增加多种运营收入十分重要，而加快TOD开发，成为轨交发展的重要方向。统计显示，2018年至2019年6月20日期间，全国城市轨道交通规划获批城市共计10个，涉及55条线路，投资金额共10545.05亿元。按照55条线路，每条线路配备1个车辆基地或停车场计算，则全国将新建55个车辆基地或停车场；按照每个车辆基地占地面积30公顷，上盖TOD开发平均容积率为1.5，上盖物业估值按照2万元/平方米计算，则光车辆基地上盖开发的TOD项目就有5000亿元的市场规模，如果考虑到沿线站点开发的话，将是万亿级市场规模。

不过，无论1号线公司、葛洲坝电力还是嘉诚公司，都表示对永利捷继续分包工程的事不知情。多位业内人士向新京报记者表示，分包在建筑行业是非常普遍的做法，但有合法分包和非法分包之分。河南建筑职业技术学院工程管理系主任王辉表示，非法分包的认定标准很多，比如总包分包前要经过发包人同意，不能把工程分包给不具备资质的单位，也不能将工程主体结构的施工分包。